गुरुग्राम : भारत के सबसे बड़े ऑर्गनाइज्ड रीसेल प्लेटफॉर्म से बेची जाने वाली हर पांच यूज्ड कारों में से लगभग एक कार इन छह मॉडल्स में से ही होती है। मारुति सुज़ुकी स्विफ्ट, वैगन आर 1.0, होंडा सिटी, हुंडई i10, ग्रैंड i10 और स्विफ्ट डिजायर मिलकर कुल बिक्री का 20.3% हिस्सा बनाती हैं, और अकेले स्विफ्ट का हिस्सा 4.8% है, जो किसी भी एक मॉडल के लिए सबसे ज्यादा है। 

भारत का यूज्ड कार मार्केट पिछले कुछ सालों से नई कारों के मार्केट की तुलना में तेजी से बढ़ रहा है। CRISIL रेटिंग्स का अनुमान है कि इस फाइनेंशियल ईयर में वॉल्यूम 8% से 10% बढ़कर लगभग 6 मिलियन यूनिट हो जाएगा, जो नई कारों की ग्रोथ रेट से दोगुना से भी ज्यादा है। इसके कारण समझना मुश्किल नहीं है। शहर के खरीदार अपने बजट पर ज्यादा बोझ डाले बिना एक भरोसेमंद कार चाहते हैं, और अच्छी तरह से रखी गई सेकंड-हैंड कार उसी कीमत रेंज में ज्यादातर नए विकल्पों की तुलना में यह काम बेहतर ढंग से करती है। हालांकि, मार्केट के कुल साइज से भी ज्यादा दिलचस्प बात यह है कि पसंदीदा कारों की लिस्ट कितनी स्थिर रही है। कुछ चुनिंदा मॉडल हर साल रीसेल वॉल्यूम में टॉप पर बने रहते हैं, और यह देखना कि कौन से मॉडल और क्यों, यह बताता है कि नई कार का शुरुआती आकर्षण खत्म होने के बाद भारतीय खरीदार असल में किन चीजों को महत्व देते हैं। 

ये आंकड़े जुलाई 2026 तक Cars24 के इंटरनल ट्रांजैक्शन डेटा से लिए गए हैं, जिनमें भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली यूज्ड कारें शामिल हैं। उस डेटासेट में, बेची गई हर कार में मारुति सुजुकी का हिस्सा लगभग एक-तिहाई (33%) है, जबकि हुंडई 22% के साथ दूसरे नंबर पर है। बाकी हिस्सा अन्य कंपनियों के बीच बंटा हुआ है। 

कौन सी पुरानी कारें सबसे ज्यादा बिकती हैं और क्यों? 

मारुति सुजुकी स्विफ्ट 

इस लिस्ट में सबसे ऊपर मारुति सुजुकी स्विफ्ट है, जो अकेले कुल बिक्री का 4.8% हिस्सा रखती है - यह किसी भी मॉडल का सबसे बड़ा हिस्सा है। यह दो दशकों से नए कार शोरूम में खूब बिक रही है, और यही लोकप्रियता रीसेल (दोबारा बिक्री) में भी बनी हुई है, खासकर युवा और पहली बार कार खरीदने वालों के बीच, जिन्होंने इसे सड़कों पर चलते हुए देखा है। 

मारुति सुजुकी वैगन आर 1.0 

मारुति सुजुकी वैगन आर 1.0 का हिस्सा 3.4% है। इसका 'टॉल-बॉय' डिजाइन और कम रनिंग कॉस्ट इसे उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प बनाती है जो ऐसी पुरानी मारुति कार चाहते हैं जिसमें काफी जगह हो और जिसके लिए उन्हें फ्यूल बिल पर ज़्यादा खर्च न करना पड़े। शायद यही वजह है कि पुरानी कारों के सेगमेंट में यह ज्यादा आकर्षक दिखने वाली हैचबैक से भी ज्यादा बिकती है। 

होंडा सिटी

होंडा सिटी का हिस्सा भी 3.4% है और यह लिस्ट में सबसे ज्यादा बिकने वाली सेडान है, जो स्विफ्ट डिजायर से आगे है। यह एक अलग तरह के खरीदार को आकर्षित करती है: ऐसा व्यक्ति जो हैचबैक से अपग्रेड करना चाहता है, जिसे ज्यादा केबिन स्पेस चाहिए और जो इसके लिए थोड़ा ज्यादा पैसा खर्च करने को तैयार है, लेकिन सीधे SUV पर नहीं जाना चाहता। 

हुंडई i10 

हुंडई के दो मॉडल इस लिस्ट में हैं, जिसमें i10 का हिस्सा 3.3% है। यह एक ऐसा मॉडल है जिसे हुंडई ने कई साल पहले ही बेचना बंद कर दिया था, फिर भी इसे ऐसे खरीदार मिल जाते हैं जो कॉम्पैक्ट, कम मेंटेनेंस वाली और ऐसे शहरों में आसानी से पार्क होने वाली कार चाहते हैं जिनकी सड़कें चौड़ी नहीं हैं। 

हुंडई ग्रैंड i10 

हुंडई ग्रैंड i10, जो ओरिजिनल i10 की अगली पीढ़ी (सक्सेसर) है, का हिस्सा 2.7% है। इसमें अपनी पिछली कार की तुलना में थोड़ा ज्यादा बड़ा केबिन और कुछ ज्यादा फीचर्स मिलते हैं। यही वजह है कि पुरानी कार से अपग्रेड करने वाले खरीदार अक्सर सीधे नए मॉडल पर जाने के बजाय इसे चुनते हैं। इसे पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन के साथ पेश किया गया था (i10 के उलट), जिससे यह उन खरीदारों के लिए भी आकर्षक बन गई जो लंबी दूरी तक गाड़ी चलाते हैं और डीजल से मिलने वाला बेहतर माइलेज चाहते हैं। 

इस लिस्ट में हुंडई का दो जगहों पर होना कोई इत्तेफाक नहीं है। नई कार खरीदने वाले की तुलना में पुरानी कार खरीदने वाले के लिए लोकल मैकेनिक के पास पार्ट्स का मिलना और उनकी जानकारी ज्यादा मायने रखती है, और हुंडई की पुरानी छोटी कारें इन दोनों मामलों में अच्छी साबित होती हैं। जो कोई भी इन मॉडल्स की आपस में तुलना करेगा, उसे हुंडई की पुरानी कारों की पूरी रेंज को एक साथ देखने पर तुलना करना आसान लगेगा। 

मारुति सुजुकी स्विफ्ट डिजायर 

मारुति सुजुकी स्विफ्ट डिजायर की भी 2.7% हिस्सेदारी है। यह एक कॉम्पैक्ट सेडान है जो स्विफ्ट की भरोसेमंदता को अपनाती है और इसमें एक बूट (डिक्की) भी होता है; यह उन खरीदारों के लिए है जो सेडान की कीमत चुकाए बिना सेडान जैसी सुविधा चाहते हैं। 

इन छह कारों में क्या समानता है? 

इन सभी छह कारों को एक साथ देखने पर एक साफ पैटर्न सामने आता है: छह में से पांच कारें हैचबैक या कॉम्पैक्ट सेडान हैं, और हर एक कार अपने शानदार फीचर्स के बजाय कम रनिंग कॉस्ट (चलने के खर्च) के लिए ज़्यादा जानी जाती है। यह इस बात का एक पक्का संकेत है कि भारत में पुरानी कार खरीदने वाले असल में किन चीज़ों को प्राथमिकता देते हैं। इससे यह भी पता चलता है कि ये पसंद जल्दी नहीं बदलेगी। यहां खरीदार बिक्री के लिए मौजूद सबसे नए विकल्प के पीछे नहीं भाग रहे हैं; वे उस विकल्प को चुन रहे हैं जिसने सालों के असल इस्तेमाल से यह साबित किया है कि उसे चलाने में ज़्यादा खर्च नहीं आएगा। 

(डिस्क्लेमर: ऊपर दी गई प्रेस रिलीज NewsVoir द्वारा उपलब्ध कराई गई है। इसके कंटेंट के लिए पंजाब केसरी जिम्मेदार नहीं होगा)